Nos gammes innovantes
Nos gammes innovantes pour le transport sous température dirigée
En 2019, le projet collaboratif ROAD nous a permis de présenter notre vision de la semi-remorque frigorifique du futur.
Les semi-remorques CHEREAU entrent dans une nouvelle ère : riche d’une charge utile améliorée et d’un meilleur aérodynamisme, elles bénéficient également d’une architecture multiplexée pour un fonctionnement intelligent, d’une nouvelle génération d’isolation ultra-performante et d’un groupe frigorifique électrique alimenté à l’hydrogène.
Le programme FROM ROAD TO REAL (DU CONCEPT ROAD A LA REALITE) vise à industrialiser toutes ces innovations à travers quatre nouvelles gammes de produits.
Gamme INOGAM EVO : la plus vendue en France
La gamme INOGAM EVO est une refonte totale de la semi-remorque CHEREAU référence du marché français.
Ainsi, notre cœur de gamme gagne près de 430 kg de charge utile, intègre en option les nouveaux éléments aérodynamiques CHEREAU et propose de nouveaux équipements liés à l'ergonomie et à la sécurité des utilisateurs.
On notera aussi l'évolution de la cloison intérieure et du SmartOpen-C.
Des heures de calculs et de tests en conditions réelles extrêmes ont permis d'améliorer la résistance tout en réduisant le poids du châssis.
Le châssis
La gamme INOGAM EVO intègre un nouveau châssis plus robuste et plus léger grâce à l’utilisation de nouveaux matériaux. Le gain est de 233 kg pour un châssis en applique et de 143 kg pour un châssis encastré.
La carrosserie
La carrosserie a également été repensée de manière à gagner en charge utile. Elle intègre également de nombreuses nouvelles options pour plus de sécurité, d'ergonomie et de performance.
Gamme CHEREAU NEXT : la semi-remorque intelligente et connectée
Primée à Solutrans dès 2017, la gamme multiplexée CHEREAU NEXT, semi-remorque et porteur, est intelligente et connectée. Pour la première fois, une semi-remorque utilise la technologie bus CAN (Contrôle Area Network).
Elle bénéficie de l’ensemble du programme INOGAM EVO, favorisant l’ergonomie d’utilisation, la performance et la sécurité.
Porteur CHEREAU NEXT
Également présenté pour la première fois en 2017 à Solutrans, le multiplexage est dorénavant proposé en série sur tous les porteurs équipés de SmartOpen-C et équipera prochainement l’ensemble de la gamme Porteur CHEREAU.
Gamme CHEREAU PERFORMANCE
La gamme CHEREAU PERFORMANCE vise la sobriété énergétique ainsi que la possibilité d’une exploitation plus longue de vos matériels CHEREAU. La chaine du froid et l’environnement vont apprécier !
La technologie VIP ou Vacuum Insulated Panel, basée sur le vide (le meilleur isolant qui soit), permet d’atteindre un niveau de performance d’isolation inégalé. Une semi-remorque équipée d’un système de rail longitudinal et vertical ATD-C1 obtient en effet un coefficient K de 0.27 soit 20 % de mieux qu’une version EVO (déjà référence en termes d’innovation).
En complément de cette valeur de départ, nous disposons de suffisamment d’expérience à travers des prototypes antérieurs pour qualifier le vieillissement de ce type de carrosserie avec une perte d’efficacité très limitée dans le temps.
La technologie VIP offre l’avantage d’une durée d’exploitation de véhicule très largement rallongée.
Sa sobriété énergétique fait économiser environ 20 % de carburant au groupe frigorifique. Baisse du budget carburant et des émissions de CO2 et particules, réduction de la maintenance sur le groupe : cette solution est particulièrement intéressante pour les activités de longue distance.
La gamme CHEREAU PERFORMANCE protège vos marchandises en cas de défaillance du groupe frigorifique, avec des temps de remontée en température largement rallongés. Un chargement en froid à +2°C dont le groupe serait coupé mettrait par exemple 3h20 pour passer à +7°c dans une semi-remorque INOGAM EVO contre 11h20 dans une version CHEREAU Performance !
Gamme CHEREAU HYDROGEN POWER H2
CHEREAU croit en l’hydrogène comme vecteur d’énergie propre pour l’avenir. C’est pour cela que cette technologie a été implantée et testée sur le concept ROAD.
L’hydrogène comment ça marche ?
L’enjeu de l’hydrogène vert (le seul qui ait du sens à nos yeux) est de le fabriquer à partir de l’eau.
Grâce au processus d’électrolyse qui utilise l’électricité, l’eau H2O est transformée en H2 et O2. Le gaz dihydrogène obtenu est une source d’énergie stockable. Il peut ensuite à son tour produire de l’électricité grâce à une pile à combustible. La pile, à partir de l’hydrogène du réservoir et de l’oxygène présent dans l’air, va produire de l’électricité et rejeter de l’eau.
Les véhicules de la gamme CHEREAU HYDROGEN POWER H2 disposent de réservoirs à hydrogène, implantés dans le châssis entre les longerons, d’une pile à combustible et d’un pack batterie. Les véhicules sont conçus pour au moins deux jours d’autonomie en longue distance et une journée en distribution. Le plein se fait en 10 minutes seulement.
Les tests initiés par le projet ROAD ont permis de vérifier les performances de cette solution propre et de réaliser une première estimation du coût d’utilisation, qui se révèle suffisamment pertinent pour en engager l’industrialisation.
Le projet ROAD a également permis de lever nos interrogations concernant l’aspect sécurité, grâce à de nombreux échanges avec les experts des services départementaux d’incendie et de secours.
La durée de vie de la pile à combustible est encore à déterminer : les modèles pré-séries, tout comme le projet ROAD, vont nous aider à la qualifier.
Nos ambitions sont claires : basculer 25 % de la production vers la technologie HYDROGEN POWER H2 d'ici 2030.
Pour en savoir plus sur nos gammes innovantes de semi-remorques, n’hésitez pas à solliciter notre équipe d’experts du transport sous température dirigée.
Contacter votre interlocuteur commercial CHEREAU
Valeurs et engagement | Innovation | Rapport RSE | Recrutement et développement RH
