Bumper-C
LA PROTECTION DE RÉRÉRENCE
L'enjeu
Les carrosseries des véhicules frigorifiques sont particulièrement sollicitées lors des mises à quai. Il convient donc de les protéger afin d’éviter des frais de réparation et des temps d‘immobilisation qui viennent perturber les plannings d’exploitation.
La solution CHEREAU
Bumper-C est une innovation CHEREAU brevetée. Il bénéficie d’une conception qui permet d’amortir l’énergie du choc lors de mises à quai. Il autorise des manoeuvres de montée et de descente du véhicule lorsque la carrosserie est en appui sur le quai, sans aucun risque d’arrachement ou de déformation. La forme ovoïde des rouleaux, placés de chaque côté du châssis, compense l’angle d’accostage du véhicule lors des mises à quai de biais. Bumper-C est performant, robuste, efficace et limite les dommages sur la carrosserie.
Description du Bumper-C
Le Bumper-C pour semi-remorques
- Bras de support du système en acier fixé latéralement à l'extérieur du châssis
- Silentbloc amortisseur qui absorbe l'essentiel de l'énergie du choc
- Le bras de suspension comprime le silentbloc et porte la paire de rouleaux en acier traité
- Deux rouleaux d'une forme optimisée pour entrer en contact avec le quai, même de biais. Rouleaux en acier traité par zingage et montés sur un axe de rotation qui permet de réaliser les manœuvres de montée et de descente du chargement lorsque la carrosserie est en appui contre le quai
- Courbe d’absorption de 40 mm
Le Bumper-C pour camions-porteurs
- Bras de support du système en acier fixé latéralement à l'extérieur du châssis
- "Tiroir" en acier qui reçoit le silentbloc
- Silentbloc amortisseur qui absorbe l'essentiel de l'énergie du choc transmise par le poussoir
- Poussoir : élément fondamental du Bumper-C camion, il transfère l'énergie du choc au silentbloc et supporte le rouleau
- 4 bagues auto-lubrifiées qui assurent le guidage et le glissement dans le tiroir
- Rouleau en acier traité par zingage, monté sur un axe de rotation permettant de réaliser les manœuvres de montée et de descente du chargement lorsque la carrosserie est en appui contre le quai.
